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    電動機全波能耗制動控制電路

       日期:2013-09-13     來源:互聯網    
    核心提示:很多生產機械都希望在停車時有適當的制動作用,使運動部件迅速停車。停車制動有機械制動和電氣制動等多種方法。能耗制動是一種應用很廣泛的一種電氣制動方法。

    很多生產機械都希望在停車時有適當的制動作用,使運動部件迅速停車。停車制動有機械制動和電氣制動等多種方法。能耗制動是一種應用很廣泛的一種電氣制動方法。

    能耗制動就是將運行中的電動機,從交流電源上切除并立即接通直流電源,在定子繞組接通直流電源時,直流電流會在定子內產生一個靜止的直流磁場,轉子因慣性在磁場內旋轉,并在轉子導體中產生感應電勢有感應電流流過。并與恒定磁場相互作用消耗電動機轉子慣性能量產生制動力矩,使電動機迅速減速,最后停止轉動。

    1、合上空氣開關QF接通三電源

    2、按下啟動按鈕SB2,接觸器KM1線圈通電并自鎖,主觸頭閉合電動機接入三相電源而啟動運行。

    3、當需要停止時,按下停止按鈕SB1,KM1線圈斷電,其主觸頭全部釋放電動機脫離電源。

    4、此時,接觸器KM2和時間繼電器KT線圈通電并自鎖,KT開始計時KM2主觸點閉合將直流電源接入電動機定子繞組,電動機在能耗制動下迅速停車。

    另外,時間繼電器KT的常閉觸點延時斷開時接觸器KM2線圈斷電,KM2常開觸點斷開直流電源,脫離電源及脫離定子繞組,能耗制動及時結束,保證了停止準確。

    5、該電路的過載保護由熱繼電器完成

    6、互鎖環節:

    ⑴ KM2常閉觸點與KM1線圈回路串聯,KM1常閉觸點與KM2線圈回路串聯。保證了KM1與KM2線圈不可能同時通電,也就是在電動機沒脫離三相交流電源時,直流電源不可能接入定子繞組。

    ⑵ 按紐SB1的常閉觸點接入KM1線圈回路,SB1的常開觸點接入KM2線圈回路,這是按紐互鎖也保證了KM1、KM2不可能同時通電,與上面的互鎖觸點起到同樣作用。

    7、直流電源采用二極管單相橋式整流電路,電阻R用來調節制動電流大小,改變制動力的大小。

    電動機全波能耗制動控制接線示意圖

     

     

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