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    虎門大橋異常起伏 無損檢測保障安全

       日期:2020-05-11     來源:儀器網    評論:0    
    核心提示:我國被網友稱為“基建狂魔”,修路架橋無所不能。橋梁建設作為基礎設施建設的重要部分,近幾十年來在世界建筑史上留下了濃墨重彩的一筆。長度排名前10的跨海長橋,中國占5座;長度排名前10的斜拉橋,中國占5座;長度排名前10的懸索橋,中國已占7座。隨著橋梁建設技術的發展,我國還在不斷攻克高難度橋梁建設項目,突破“建橋禁區”。

    前幾日,東莞虎門大橋發生多次異常抖動,橋面像波浪一樣上下起伏,引起人們對橋梁安全性的擔憂。交通運輸部門及時對虎門大橋進行交通管制,并組織相關專家趕赴現場調查原因。目前,根據廣東省交通集團的通報,虎門大橋異常起伏的原因是橋面放置的水馬引起橋梁渦振,渦振現象并不會影響橋梁的結構安全。

    我國被網友稱為“基建狂魔”,修路架橋無所不能。橋梁建設作為基礎設施建設的重要部分,近幾十年來在世界建筑史上留下了濃墨重彩的一筆。長度排名前10的跨海長橋,中國占5座;長度排名前10的斜拉橋,中國占5座;長度排名前10的懸索橋,中國已占7座。隨著橋梁建設技術的發展,我國還在不斷攻克高難度橋梁建設項目,突破“建橋禁區”。

    橋梁的建設是為了方便人們的出行,因此不僅需要“建成”,更需要確保橋梁的安全性和耐久性。橋梁投入使用后,由于車輛超載、交通運輸量增加等人為因素以及風、地震等自然因素,會導致結構或者構件有不同程度的自然損傷累積或者突然損傷。一般認為,橋梁在使用25年后就進入了老化期,需要進行維修養護。此外,當大橋出現意外事故,如本次虎門大橋異常起伏,也需要橋梁檢測排除安全隱患。

    橋梁檢測的內容大致上可分為兩部分:1.對橋臺、橋墩等橋梁各構件病害進行檢測,記錄各構件缺損情況,進行病害分析,為荷載試驗提供參考;2.靜動載試驗,了解結構在靜力荷載和動力荷載作用下的實際工作狀態,綜合分析判斷橋梁的結構是否滿足設計荷載及其使用性能。橋梁構件的檢測不僅需要檢查其外觀,還要檢查構件內部等肉眼無法直接觀察的部位是否存在裂縫等問題。因此除了人工檢查之外,還需要無損檢測技術的幫助。

    橋梁無損檢測方法主要有超聲波檢測法、紅外熱成像檢測法、射線檢測法、內窺鏡檢測法、電磁波雷達檢測法、磁粒子檢測法等。檢測運用的儀器也有很多種類,例如超聲波混凝土檢測儀可以對混凝土內部缺陷的位置、大小等信息進行分析;紅外熱像儀通過檢測溫度及溫度場分布,對材料表面的熱傳導過程進行分析,得出不均勻性和結構缺陷的信息;全息干涉儀可以測量橋體表面的形變等。

    我國橋梁建設事業發展迅速,目前鐵路橋梁總數超過20萬座,而公路橋梁已經超過80萬座,其中約40%的橋梁已經進入老化期,需要檢測的橋梁正在逐年增多。與此同時,新的橋梁還在不斷建設中。橋梁檢測是一座橋梁質量的保障。可以預計,橋梁檢測的需求在未來仍將不斷增長,橋梁檢測儀器的市場也將不斷擴大。

    虎門大橋目前還未恢復通行,雖然專家的結論是此次的渦振對大橋的安全性沒有影響,但實際情況仍然需要通過橋梁檢測確定。從中我們也可以看到橋梁檢測對于橋梁安全以及社會穩定的重要性。我國橋梁檢測行業無論是檢測技術和儀器還是檢測隊伍的培養都還遠遠跟不上橋梁事業發展的腳步。前景雖然廣闊,但也需要付出更多的努力提高技術能力與行業水平。

     
    標簽: 虎門大橋
      
      
      
      
     
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