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    一款車“撞”出兩個成績 中汽研和中保研究竟誰更靠譜

       日期:2021-04-02     評論:0    
    核心提示:從去年的SAIC大眾帕薩特到東風本田激勵,這兩個流行的型號已成為消費者的理性的對象。值得一提的是,在C-IASA碰撞試驗中間,Passat再次申請C-NCAP碰撞測試并取得了良好的效果,而激發的姐妹模型也在中間和蒸汽研究碰撞試驗中。表現突出。

    從去年的SAIC大眾帕薩特到東風本田激勵,這兩個流行的型號已成為消費者的理性的對象。值得一提的是,在C-IASA碰撞試驗中間,Passat再次申請C-NCAP碰撞測試并取得了良好的效果,而激發的姐妹模型也在中間和蒸汽研究碰撞試驗中。表現突出。

    也許你會困惑,正是在C-IASA和中等蒸汽研究的中間,誰更可靠?

    有一個不同的目的

    1985年,中國自動研究C-NCAP成立于1985年,該公司于1985年創立,該公司已成為中國的新車評估程序。它由中國汽車技術研究中心(中國和蒸汽研究)啟動,該研究中心由國家科學和技術委員會批準,目前隸屬于國務院國家資產。監督管理委員會,其目的是為了幫助國家管理汽車行業。

     

     

    可以看出,C-NCAP的目的是允許消費者了解車輛的安全性能,并敦促制造商根據安全性生產產品,從而減少交通業主造成的人身傷害和經濟損失事故。

    聯系中國咨詢的C-IASI是中國的保險汽車安全指數的全名,由中國科技大學研究院有限公司發起(稱為中學)。在2015年,中國國際保險業協會,人類保險保險,平安保險,中國聯盟,陽光保險等8家保險公司和朋友(主要從事裝備租賃,軟件開發)是聯合機構RCAR是中國唯一的官方成員。

    聯系中國咨詢的C-IASI是中國的保險汽車安全指數的全名,由中國科技大學研究院有限公司

     

     

    與反相的C-NCAP相比,中國存在C-IASII的目的也很受歡迎 - 了解車輛的安全性能碰撞,幫助保險公司改進商業保險,降低支付風險,提高利潤。

    碰撞物品

    對于C-NCAP和C-IASI,雙方的碰撞測試項目也不同。

    事實上,C-NCAP中的C-NCAP是中國,NCAP不是中國原始測試系統。第一個NCAP機構誕生于1978年,目前在全球范圍內,包括歐洲,美國,日本,韓國,中國,大多數國家,如澳大利亞,東南亞,俄羅斯都有NCAP代理商,他們的NCAP碰撞測試類似于中國的C.-NCAP高度。在升級2018版本后,C-NCAP已被稱為“最嚴格的NCAP”。

     

     

    要建立一個相對較晚的C-IASI,在開發碰撞測試系統的過程中,借鑒了我們IIH的更嚴格的經驗,相應的,其碰撞項目也不同于中國和汽車。自動首先注意目前爭議雙方的當前碰撞與側面碰撞。

     

     

    在C-NCAP碰撞試驗中,車輛的重疊和模擬障礙在其正面碰撞試驗范圍內的40%,而C-IASI的重疊是25%,并且Passat,Inspier是正交的,這25%是偏見的.Collision.在側面碰撞中,C-NCAP模擬由汽車命中,C-IASI由SUV建模。

    C-NCAP和C-IASI更值得信賴

     

     

     
      
      
      
      
     
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